Lowered deck semi-trailers
LD series

Lowered-deck semi-trailers are availeble in versions 2 to 5 axles and fixed or detachable neck.

The transport of high and oversize machines using traditional semi-trailers is risky and often even impossible. Our special LD-series semi-trailers open new possibilities to our Customers and considerably extend the coverage of their fleets. The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

Seria
Liczba osi

LDF 2-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

LDF 3-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

LDF 4-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

LDF 5-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

LDR 2-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

LDR 3-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

LDR 4-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

LDR 5-axle

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 3 pairs, LC=min. 5000 daN
Goose neck with integrated lashing rail on sides
Stake pockets, 8 pairs
1 fixed axle, 1 self-steering axle

Main Dimensions
TLTotal length13,400 mm
ELExtension length1 x 4,300 mm
TETotal length extended17,700 mm
WWidth2,550 mm
KHKingpin height1,300 mm
LHLoading area height900 mm
DHLowered loading area height490 mm
FLFixed part behind goose neck350 mm
RLRear part of loading area length3,160 mm
DLLower loading area length6,140 mm
ULUpper loading area length4,100 mm
FOFront overhang1,400 mm
RORear overhang1,050 mm
RTSwing clearance radius for truck2,300 mm
RAClearance radius for trailer1,650 mm
ADAxle distance1,360 mm
KADistance from kingpin to the 1st axle9,540 mm
Max. fifth wheel load18,000 kg
Axle load capacity20,000 kg
Gross vehicle weight38,000 kg
Dead weight11,800 kg
Payload26,200 kg

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 4 pairs, LC=min. 5000 daN
Goose neck with integrated lashing rail on sides
Stake pockets, 9 pairs
2 fixed axles, 1 self-steering axle

Main Dimensions
TLDługość całkowita14,430 mm
ELDługość rozciągu1 x 4,000 mm
TEDługość całkowita po rozciągu18,430 mm
WSzerokość2,550 mm
KHWysokość sprzęgu1,300 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego900 mm
DHWysokość zaniżonego pokładu ładunkowego490 mm
FLDługość części stałej za szyją350 mm
RLDługość tylnego agregatu osiowego4,520 mm
DLDługość dolnego agregatu osiowego5,810 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego4,100 mm
FOZwis przedni1,400 mm
ROZwis tylni1,050 mm
RTPromień skrętu ciągnika2,300 mm
RAPromień skrętu naczepy1,650 mm
ADRozstaw osi1,360 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi9,210 mm
Maksymalny nacisk na siodło25,000 kg
Nacisk na osie30,000 kg
Masa całkowita pojazdu 55,000 kg
Masa własna12,500 kg
Dopuszczalna ładowność42,500 kg

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Goose neck with integrated lashing rail on sides
Stake pockets, 10 pairs
2 fixed axles, 2 self-steering axle

Main Dimensions
TLDługość całkowita15,980 mm
ELDługość rozciągu1 x 4,200 mm
TEDługość całkowita po rozciągu20,180 mm
WSzerokość2,550 mm
KHWysokość sprzęgu1,300 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego900 mm
DHWysokość zaniżonego pokładu ładunkowego490 mm
FLDługość części stałej za szyją350 mm
RLDługość tylnego agregatu osiowego5,880 mm
DLDługość dolnego agregatu osiowego6,000 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego4,100 mm
FOZwis przedni1,400 mm
ROZwis tylni1,050 mm
RTPromień skrętu ciągnika2,300 mm
RAPromień skrętu naczepy1,650 mm
ADRozstaw osi1,360 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi9,400 mm
Maksymalny nacisk na siodło25,000 kg
Nacisk na osie40,000 kg
Masa całkowita pojazdu 65,000 kg
Masa własna13,500 kg
Dopuszczalna ładowność51,500 kg

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 6 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings on goose neck, 2 pairs, LC=min. 5000 daN
Stake pockets, 11 pairs
2 fixed axles, 3 self-steering axle

Main Dimensions
TLDługość całkowita17,340 mm
ELDługość rozciągu1 x 4,200 mm
TEDługość całkowita po rozciągu21,540 mm
WSzerokość2,550 mm
KHWysokość sprzęgu1,300 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego900 mm
DHWysokość zaniżonego pokładu ładunkowego490 mm
FLDługość części stałej za szyją350 mm
RLDługość tylnego agregatu osiowego7,240 mm
DLDługość dolnego agregatu osiowego6,000 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego4,100 mm
FOZwis przedni1,400 mm
ROZwis tylni1,050 mm
RTPromień skrętu ciągnika2,300 mm
RAPromień skrętu naczepy1,650 mm
ADRozstaw osi1,360 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi9,400 mm
Maksymalny nacisk na siodło25,000 kg
Nacisk na osie50,000 kg
Masa całkowita pojazdu 75,000 kg
Masa własna14,500 kg
Dopuszczalna ładowność60,500 kg

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 3 pairs, LC=min. 5000 daN
Goose neck with integrated lashing rail on sides
Stake pockets, 8 pairs
1 fixed axle, 1 self-steering axle

Main Dimensions
TLDługość całkowita13,270 mm
ELDługość rozciągu1 x 5,150 mm
TEDługość całkowita po rozciągu18,420 mm
WSzerokość2,550 mm
KHWysokość sprzęgu1,200 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego900 mm
DHWysokość zaniżonego pokładu ładunkowego410 mm
FLDługość części stałej za szyją170 mm
RLDługość tylnego agregatu osiowego3,385 mm
DLDługość dolnego agregatu osiowego5,695 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego3,240 mm
FOZwis przedni1,070 mm
ROZwis tylni1,050 mm
RTPromień skrętu ciągnika2,300 mm
RAPromień skrętu naczepy1,425 mm
ADRozstaw osi1,360 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi9,810 mm
Maksymalny nacisk na siodło18,000 kg
Nacisk na osie20,000 kg
Masa całkowita pojazdu 38,000 kg
Masa własna11,300 kg
Dopuszczalna ładowność25,700 kg

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 4 pairs, LC=min. 5000 daN
Goose neck with integrated lashing rail on sides
Stake pockets, 9 pairs
2 fixed axles, 1 self-steering axle

Main Dimensions
TLDługość całkowita14,430 mm
ELDługość rozciągu1 x 4,000 mm
TEDługość całkowita po rozciągu18,430 mm
WSzerokość2,550 mm
KHWysokość sprzęgu1,300 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego900 mm
DHWysokość zaniżonego pokładu ładunkowego490 mm
FLDługość części stałej za szyją350 mm
RLDługość tylnego agregatu osiowego4,520 mm
DLDługość dolnego agregatu osiowego5,810 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego4,100 mm
FOZwis przedni1,400 mm
ROZwis tylni1,050 mm
RTPromień skrętu ciągnika2,300 mm
RAPromień skrętu naczepy1,650 mm
ADRozstaw osi1,360 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi9,210 mm
Maksymalny nacisk na siodło25,000 kg
Nacisk na osie30,000 kg
Masa całkowita pojazdu 55,000 kg
Masa własna12,500 kg
Dopuszczalna ładowność42,500 kg

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Goose neck with integrated lashing rail on sides
Stake pockets, 10 pairs
2 fixed axles, 2 self-steering axle

Main Dimensions
TLDługość całkowita15,980 mm
ELDługość rozciągu1 x 4,200 mm
TEDługość całkowita po rozciągu20,180 mm
WSzerokość2,550 mm
KHWysokość sprzęgu1,300 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego900 mm
DHWysokość zaniżonego pokładu ładunkowego490 mm
FLDługość części stałej za szyją350 mm
RLDługość tylnego agregatu osiowego5,880 mm
DLDługość dolnego agregatu osiowego6,000 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego4,100 mm
FOZwis przedni1,400 mm
ROZwis tylni1,050 mm
RTPromień skrętu ciągnika2,300 mm
RAPromień skrętu naczepy1,650 mm
ADRozstaw osi1,360 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi9,400 mm
Maksymalny nacisk na siodło25,000 kg
Nacisk na osie40,000 kg
Masa całkowita pojazdu 65,000 kg
Masa własna13,500 kg
Dopuszczalna ładowność51,500 kg

Heavy duty lashing rings in lower loading area, 5 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings in rear loading area, 6 pairs, LC=min. 5000 daN
Heavy duty lashing rings on goose neck, 2 pairs, LC=min. 5000 daN
Stake pockets, 11 pairs
2 fixed axles, 3 self-steering axle

Main Dimensions
TLDługość całkowita17,340 mm
ELDługość rozciągu1 x 4,200 mm
TEDługość całkowita po rozciągu21,540 mm
WSzerokość2,550 mm
KHWysokość sprzęgu1,300 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego900 mm
DHWysokość zaniżonego pokładu ładunkowego490 mm
FLDługość części stałej za szyją350 mm
RLDługość tylnego agregatu osiowego7,240 mm
DLDługość dolnego agregatu osiowego6,000 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego4,100 mm
FOZwis przedni1,400 mm
ROZwis tylni1,050 mm
RTPromień skrętu ciągnika2,300 mm
RAPromień skrętu naczepy1,650 mm
ADRozstaw osi1,360 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi9,400 mm
Maksymalny nacisk na siodło25,000 kg
Nacisk na osie50,000 kg
Masa całkowita pojazdu 75,000 kg
Masa własna14,500 kg
Dopuszczalna ładowność60,500 kg

Download

Catalog Demarko Pobierz (pdf, 11.02 MB)
Catalog seria LD series Pobierz (pdf, 1.23 MB)

The lowered load deck, which does not exceed the height of 500 mm, enables trouble-free travel under bridges or high voltage overhead lines.

The transport of high and oversize machines using traditional semi-trailers is risky and often even impossible. Our special LD-series semi-trailers open new possibilities to our Customers and considerably extend the coverage of their fleets.

In brief, we strive to facilitate route planning and overcoming infrastructure-related difficulties to our Customers. Vehicles equipped with LD-series semi-trailers may successfully transport loads, such as:

  • boats,
  • tracked vehicles,
  • combines,
  • mining machines,
  • tanks,
  • other high industrial products.

Trouble free transport

The solutions we use are tailored to the individual needs of our Customers and perfectly suitable for heavy and construction industries. In the manufacture of the LD-series, we consider not only the transport of high machines and structures. The transported loads may be really enormous in all respects. With the extension of the semi-trailer (up to almost 23 metres for a 5-axle LDR-series semi-trailer) and the width extensions of the load deck, (increasing the deck width to 3 metres), there are practically no limits.

Especially that each semi-trailer is designed in compliance with the most stringent regulations of the European Union. With a LD-series semi-trailers at one’s disposal, one no longer needs to worry about the critical and difficult points along the route. Lowered-deck semi-trailers are offered in two versions, each with 2 to 5 axles. Semi-trailers of this series are an essential part of the fleet of any transport company.

LDR series

Instead of using several semi-trailers for loads of different sizes, it is easier to use one semi-trailer that may be adjusted to the situation. The LDR-series was designed specifically for this kind of challenges. We implemented in it a range of solutions that facilitate transport and significantly increase its safety.

One of the greatest amenities is the possibility of loading logistically difficult items from the front of the semi-trailer. It is possible after detaching the swan neck. The height of the lowered load deck of the LDR-series semi-trailers is only 410 mm. Thus obtained safe transport height significantly facilitates and streamlines the transport of oversize loads.

Another advantage of this series is the possibility of extending the deck by 5 metres in relation to the standard setting. When the transported load is wider than the deck base, the latter may be easily widened and adjusted to the load width. The LDR-series is an integrated loading system, which provides its users with many practical functionalities.

LDF series

Knowing and understanding the needs of our Customers, we are aware that some functionalities may be unnecessary and it may be pointless to encumber the budget with them. The LDF-series was developed with consideration.

This economical variant is suitable for various purposes, in which lowered load deck is required, but the option of front loading is unnecessary. This is an economical high quality solution is perfect for companies operating in special transport.

It uses a fixed swan neck that cannot be detached. All solutions are based on the best quality and technologies that the LDF-series is known for. The lowered load deck — a the height of 490 mm — and its extendibility by up to 5 metres provide numerous transport possibilities and enable the transport of a wide range of construction machines or high loads.

Certificates: ISO 9001:2015, 3834-2, AQAP 2110:2016

Concession: B-071/2018, NCAGE 99NMH WSK 1334/W/2021a

Cooperations: Politechnika Śląska, ESTA, Ogólnopolskie Stowarzyszenie Pracodawców Transportu Nienormatywnego

  • Construction

    Created from scratch, the specialised steel construction of the semi-trailer, where the main determinant was above-average rigidity, which ensures ideal operation on paved roads as well as in heavy terrain.

  • Ramp

    Fully hydraulically controlled ramp with adjustable spacing.

  • Suspension

    Independent hydraulic suspension with 650 mm travel with maximum lateral tilt of up to 25°.

  • Deck

    Innovative patented deck with variable widths between 3,000 mm and 3,500 mm.

  • Swan neck

    Infinitely adjustable coupling height from 1,250 mm - 1,650 mm, additionally equipped with load compensation.

  • Hydraulic system

    Innowated proprietary DIS™ (Demarko Independent Suspension) system, the trailer is dedicated to all road conditions.